Continúan los retrasos: Ever Given

Seguramente recuerdas el buque Ever Given, que quedó atascado en el Canal de Suez por casi una semana, a finales del mes de marzo del presente año, a pesar de que esto sucedió hace ya un par de meses, las consecuencias de este atasco, siguen afectando al comercio internacional al día de hoy.

Después del atasco el buque fue retenido por más de 100 días debido a reclamos de pagos por el gobierno de Egipto, debido a los daños causados, que superaban el billón de dólares. Afortunadamente el Ever Given ya es libre para continuar con el transporte de la mercancía y los contenedores que llevaba a bordo, con destino a Roterdam en los Países Bajos.

Uno pensaría que aquí es donde termina la historia, pero el barco, sus 18.000 contenedores y la industria del transporte marítimo aún forman parte de los titulares en todo el mundo. Principalmente porque los productos a bordo suman más de 700 millones dólares, además de que las afectaciones van más allá de los retrasos en la entrega de los productos.

Una de las afectaciones principales es la congestión de los puertos que aún no se recupera al cien por ciento del atasco, sumado a la escasez de contenedores. Los exportadores están esperando semanas solo para encontrar contenedores para sus cargas y, cuando lo hacen, descubren que el precio de los contenedores se ha duplicado.

Según la agencia de noticias Quartz: el problema con la crisis de contenedores no es la falta de ellos, el problema es que la mayoría de los contenedores se encuentran apilados en centros de importaciones. Los buques, que ya estaban en ruta desde Asia al momento del atasco del Ever Given, dejaron en puerto miles de contenedores, pero no pudieron volver por ellos, debido a las terceras olas de contagio en distintos puertos. Haciendo que esos contenedores no pudieran ser enviados de regreso a Asia con nuevos productos, los contenedores están parados en los puertos en depósitos ferroviarios.

Algunos barcos están tan atrasados en el cronograma que los contenedores se están dejando en puerto para ahorrar tiempo. La escasez de contenedores está generando que los barcos lleven contenedores vacíos de regreso a Asia, algo que no suele pasar, esto está creando un significativo aumento de precios, ya que antes se aprovechaba la tarifa de envió por ambos lados; al envío y regreso del contenedor, como el contenedor regresa vacío, las pérdidas son grandes.

La fama del Ever Given ha terminado, pero las afectaciones al comercio marítimo las seguimos viendo. Y la única solución es que el tráfico marítimo siga fluyendo hasta que se eliminen los embotellamientos y a su vez esperar que no nos enfrentemos a una nueva ola de contagios que lleve a cerrar los puertos nuevamente.